Afectó a las estaciones Plaza Italia, Scalabrini Ortiz y Bulnes, por lo que Metrovías diagramó recorridos entre las estaciones Congreso de Tucumán-Palermo y Agüero-Catedral.
Ya con 4 años de obras para instalar el ATP en la línea D, el sistema aún no está funcionando por completo. Dichos y desdichos respecto a la implementación.
La Secretaría de Transporte ordenó quitar en un plazo de 30 días los locales que obstruyen el paso de los andenes de las terminales de Retiro, Once y Constitución. Lamentablemente la medida no alcanza estaciones del Subte.
De acuerdo a lo adelantado por enelSubte.com el pasado 15 de enero, una dupla de coches madrilenos CAF Serie 5000 llega hoy al subte porteño para pruebas en la línea B.
Lo ratificó la Cámara de Apelaciones, confirmando una decisión de primera instancia. Así, obliga a Metrovías y a la Nación a readecuar las paradas del servicio para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida. Fue tras la denuncia de una mujer que utiliza silla de ruedas.
Hoy lunes fue el primer día hábil ya sin frecuencias de verano y con el ATP funcionando de forma integral. Los resultados de un trabajo que llevó casi 5 años.
Nota de opinión del matutino La Nación sobre una red de subterráneos que se quedó detenida en el tiempo, la porteña. Ciudades con desarrollos muy posteriores, como Santiago o San Pablo, igualan o superan su extensión.
La CNRT es el organismo nacional encargado de inspeccionar y controlar el transporte público, incluyendo el Subte. El problema es que no inspecciona ni controla.
Primero pintaron toda la estación, le colocaron ventilación forzada y nuevas boleterías. Ahora reparan sus pisos. ¿Las luces de emergencia? Continúan brillando por su ausencia.
Una serie de modificaciones producto de las obras de renovación de la línea están cambiando fuertemente la estética de la vieja estación. Ya hay polémica por el reemplazo de los viejos artefactos lumínicos.
