Una nueva pérdida de agua cae sobre artefactos lumínicos en la estación Catedral. También continúan sin luces de emergencia una cuantiosa lista de estaciones.
Demoras, interrupciones y evacuaciones en línea D. Más postergaciones para Puan y Carabobo en línea A. Todo apunta a un sólo culpable: el sistema de señales ATP. ¿Chivo expiatorio o fracaso tecnológico? La historia y hechos concretos de los últimos meses.
Las distintas formas de realizar túneles de subte, desde las más precarias hasta las últimas técnicas. Su aplicación en la realidad y las utilizadas en la red porteña.
La Legislatura porteña aprobó anoche la ley que establece los nombres definitivos para las 4 nuevas estaciones de la línea A. También contempla la incorporación de la temática cultural.
Metrovías procedió a indicar en algunos carteles las estaciones que cuentan con ascensores para discapacitados. Además, algunos trenes aún no cuentan con mapas de sus líneas pero sí con publicidad.
El Jefe de Gobierno Mauricio Macri anunció la construcción de 11 playas subterráneas para el estacionamiento de automóviles, aunque el proyecto contemplaba 13 playas.
La línea E registró ayer fuertes demoras de hasta 16 minutos. La estación Bolívar, desbordada de pasajeros en plena hora pico, se convirtió en un concierto de aplausos y gritos que buscaban la normalización del servicio.
A 18 días de la implementación completa del sistema de señales ATP, la línea D aún presenta constantes demoras e interrupciones. Ya se registraron los primeros incidentes y la solución, dicen, está lejos.
Técnicos de SBASE visitarán Shanghái a fin de avanzar en el trabajo, tanto técnico como financiero, destinado a comenzar con la construcción de las líneas “F” y “G” y la prolongación de la “H”.