Con la instalación de más de 100 mesas en diversas esquinas de la Ciudad de Buenos Aires, el Frente Nuevo Encuentro inició hoy una campaña de recolección de firmas en contra del tarifazo en el subte impulsado por el Gobierno de Mauricio Macri.
El legislador del MST en Proyecto Sur defiende la propuesta de Gentili para la línea H desde un argumento de inclusión y considera que el proyecto de Lubertino "atrasa". La iniciativa incluye la polémica Retiro Norte. Por otro lado, se explaya en su crítica al Metrobús y la superioridad integral del modo ferroviario. Meses atrás había propuesto reemplazar el Metrobús del Sur por una nueva línea del Premetro.
La legisladora María José Lubertino, en diálogo con este medio, relata por qué apoyó el proyecto de unión H-C por la Villa 31 del legislador Gentili y por qué ahora decidió proponer uno distinto que respeta la traza de la H por Libertador. Además, se refiere a su proyecto de extensión de la línea C y a las obras del Metrobús.
El ingeniero Juan Pablo Martínez, de reconocida experiencia con el Subte, analiza en diálogo con este medio la situación de la línea H y la extensión de la E. Descarta el proyecto de Gentili y, aunque considera realizable el de Lubertino, plantea como alternativa que sea la línea E la que continúe bajo Libertador, para luego tomar Las Heras hasta Plaza Italia. En Plaza Francia, reubicada en Facultad de Derecho, propone un centro de trasbordo con los ferrocarriles.
En una operación sin precedentes en el Subte, "levantaron" parte de la estación Alem utilizando 12 gatos hidráulicos y montaron su peso sobre la nueva estructura metálica que permitirá de forma segura el paso por debajo de la B del túnel de la línea E a Retiro y la combinación entre andenes. Anoche demolieron algunas de las viejas columnas de hormigón. La obra civil de la extensión a Retiro se planea entregar a fin de año.
El viernes una gran cantidad de votos coordinados desde un mismo rango de IP buscó alterar el resultado de la encuesta sobre el proyecto de llevar la línea H a la Villa 31. El desbalance fue corregido el sábado, pero el legislador Gentili acusa a este medio de aquello de lo que fue víctima. Algunas precisiones.
Entrevistado por enelSubte.com, el ex presidente de Subterráneos de Buenos Aires expresa su parecer sobre la ubicación de la estación Plaza Francia, considera que no existen fundamentos para pasar la línea H por abajo de la Villa 31 y evalúa la posibilidad de empalmarla con la E en la zona de Retiro. Además, cuestiona el uso de la "emergencia" subterránea y plantea alternativas para la flota La Brugeoise.
El pasado jueves, la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) informó que no se terminará de construir la estación “Plaza Francia” de la línea H de subte, en el barrio porteño de Recoleta, por ser "un espacio verde de gran valor y de alto tránsito”.
Si bien la Justicia dictaminó continuar con las obras de acuerdo a lo establecido por SBASE, ahora la empresa aduce falta de fondos y deriva el tema a la Legislatura. Un proyecto del legislador Rafael Gentili publicado por enelSubte.com en julio de 2012 y que pretende unir las líneas C y H en la villa 31, es otro de los argumentos expuestos por Piccardo para justificar la interrupción de la construcción de la estación.
Beatrice Murch y Jerry Nelson, dos fotoperiodistas estadounidenses, estuvieron recorriendo la línea A durante la despedida de los coches belgas para guardar en su lente detalles y momentos que ya se fueron para siempre. Con ello publicaron un libro de fotografías. Se proponen donar parte del precio de tapa a organizaciones de protección del patrimonio.
El Tramway Histórico de la AAT circulará con el coche "Preston" número 3, original de la línea A. La cita es este sábado 19, de 17 a 20:30, en Emilio Mitre al 500. La entrada es libre y gratuita.
Ofrece planos de unidades La Brugeoise, Mitsubishi, Nagoya y Alstom para que grafiteros puedan diseñar sus actos de vandalismo que realizarán durante la noche en el Subte. Puede conseguirse en los mismos locales donde se venden las pinturas importadas que estos individuos emplean.
Tal cual lo había anunciado días atrás Juan Pablo Piccardo, la empresa publicó hoy los pliegos y condiciones para licitar la construcción de 105 coches a ser incorporados en la línea A. Las primeras unidades llegarían a principios de 2015.
Todos los días surgen nuevas versiones sobre el destino sobre los coches. Tanto el Gobierno porteño como las organizaciones que pugnan por su preservación no se ponen de acuerdo ni en la cantidad de unidades a preservar ni qué se hará con los restantes, lo que desencadenó en la renuncia de un miembro de la ONG Basta de Demoler. Mientras tanto, lo único definido es que irán al depósito Acosta a la intemperie una vez que cierre la línea A.
Medios de la región, de EEUU y de Europa se hacen eco de la nostalgia porteña por la jubilación de los centenarios coches. Mencionan iniciativas de preservación y el desafortunado "asado" de Larreta. Varios destacan los negativos antecedentes de Macri en protección del patrimonio.
