GCBA realizó un spot de un minuto en el que promociona sus intervenciones desde que la red está en manos de la Ciudad. Pintura y limpieza de estaciones a cargo de empresas tercerizadas, recambio de luminarias y colocación de cestos de basura, entre las obras.
Aparentemente por un paro cardíaco, un pasajero de 60 años falleció esta tarde en la estación Scalabrini Ortiz. La línea D prestó un servicio limitado entre Catedral y Agüero desde las 18:30 hasta las 21:38.
Tal como se preveía, la modificación a la traza original de la línea H fue aprobada por la Legislatura Porteña, con amplio apoyo de todo el espectro político. PRO, Frente para la Victoria, MST y Proyecto Sur sumaron 49 votos a favor de la iniciativa cuya concreción es aún incierta.
Se trata de un nuevo proyecto del legislador Gentili que concitó el apoyo de SBASE. En una primera etapa el servicio se prolongaría a Retiro y Constitución para luego extenderse hasta Ciudad Universitaria. El trazado contempla una detención en la estación "Padre Mugica", sobre uno de los accesos a la Villa 31, donde combinaría con la aún no aprobada extensión de la línea H.
Si bien estaba previsto el retiro de la PFA a partir del lunes, Nación y Ciudad acordaron postergarlo por una semana más. No se descartan nuevas prórrogas del plazo.
Apenas 20 cuadras separan a la actual terminal de la línea D del importante centro de transbordo de Puente Saavedra. ¿Hubo intenciones serias de llevar el Subte hasta allí? ¿Cuáles son las alternativas que SBASE estudió para acercar la línea a la General Paz?
Con la infaltable ayuda de la izquierda y el progresismo, el PRO se encamina a votar el inicio de lo que será un proyecto inmobiliario a futuro. Lejos de resolver los problemas de la Villa, la línea H prepara el terreno para el emblemático proyecto de Retiro Norte y Puerto Madero II. La historia de un sigiloso plan que, en silencio, viene avanzando desde el 2007.
La factibilidad del proyecto, cuestionada por especialistas de transporte ferroviario y subterráneo. La falta de estudios de demanda que justifiquen la inversión plantea más dudas. Negocios inmobiliarios, el futuro de la urbanización de la villa y el uso de los terrenos ferroviarios de Retiro, en juego. ¿Cuáles son las intenciones del PRO?
La estatal oficializó el proyecto que adelantó enelSubte.com en marzo. Propone construir las estaciones Facultad de Derecho, Padre Mugica, Terminal de Ómnibus y Retiro, donde enlazará con la línea C. La iniciativa reformula la propuesta del legislador Gentili, que ya manifestó su apoyo al proyecto del PRO.
Los Brugeoise guardados en Polvorín son los únicos coches de la red que pueden circular por el circuito de Caballito. Pese a estar protegidos por ley, remolcarán a los coches que vayan a Polvorín por mantenimiento y arrastrarán a los Siemens O&K a incorporar hacia fines de mes. En enero pasado fueron usados para transportar bolsas de arena hacia el túnel.
Tal como adelantó enelSubte.com cuatro formaciones en total fueron retiradas de servicio de la líneas C y D. Es para practicarles tareas de mantenimiento.
En esta entrevista con enelSubte.com, el reconocido ex presidente de Subterráneos responde preguntas e inquietudes de los lectores tras la publicación de la primera parte. ¿Por qué no corren varias líneas por un mismo túnel? ¿Qué planes llegaron a existir para el Premetro? ¿Se planearon más líneas de gálibo ancho, como la B? ¿Qué piensa, a más de diez años, el principal ideólogo de la ley 670?
A partir del mes próximo, confirmó SBASE, se incorporarán formaciones Siemens reformadas, originalmente puestas en servicio por la CHADOPyF en 1934. Si bien la medida es provisoria, evidencia que el apuro por mostrar gestión radiando a los Brugeoise dejó a la línea sin trenes suficientes.
La estación Hospitales de la línea H de Subte, que busca unir el norte con el sur de la Ciudad, fue inaugurada este mediodía por el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri. La nueva parada quedará abierta al público este martes. Galería fotográfica.
La construcción del Taller Central "Mariano Acosta" es una obra que ya no puede postergarse si se quiere que la línea E llegue a Retiro. Estiman que deberán reconstruirse entre 200 y 400 metros de solera del túnel entre el predio y la estación Plaza de los Virreyes.
