El cierre parcial de la línea San Martín desde fines del mes pasado, no previsto originalmente y decidido tras el colapso de un encofrado sobre las vías en horario nocturno, comienza a generar trastornos y complicaciones en el resto del sistema de transporte.
Debido a que la línea no llega a las estaciones más céntricas y opera con un servicio limitado con cabecera en Villa del Parque, buena parte de la demanda se vuelca inevitablemente en la línea Urquiza, que discurre a pocas cuadras de distancia en la mayor parte de su trayecto.
Los usuarios habituales del Urquiza han comenzado a notar la diferencia en las condiciones de viaje: andenes colapsados, trenes repletos a los que es imposible subir, mayor cantidad de pasajeros e inusuales demoras.
Lacroze estallado de gente!! Como cansa viajar así!! Hasta cuando!! #TrenUrquiza pic.twitter.com/IDbMDosubh
— Daniela Alderete (@DanielaAlderet2) June 5, 2018
Y así todos los días..mañana y tarde!@AleRamosTN #trenurquiza pic.twitter.com/MdViX27zap
— Karina Trimboli (@Karyd12) June 11, 2018
Mi odisea de hoy (Bella Vista/Palermo): Tren Urquiza hasta Lacroze, Subte línea B, combinación con H y D – Colectivo del San Martín desde Palermo a VDP, Tren San Martín hasta Hurlingham, caminar hasta la estación Rubén Dario del Urquiza y fin en Campo de Mayo.. gracias x tanto
— × sofs × (@soo_cabrera) June 7, 2018
Los reclamos se multiplican en las redes sociales: “Esto no lo aguanto por un año” señala una usuaria que dirige su reclamo al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y a la concesionaria Metrovías, que continúa operando la línea merced a una prórroga de un contrato vencido pero que evalúa presentarse a la nueva licitación. Un usuario, de hecho, dirigió sus dardos a la empresa del grupo Roggio: “24 años y se la llevaron toda. Ni un vagón nuevo. Nunca mejoraron el servicio”. “Desde que el San Martín no funciona [es] insoportable“, remarca otra. Un tercer usuario pide, en tanto, que salgan trenes vacíos “desde Rubén Darío o Martín Coronado” para que los usuarios que se quedan abajo puedan tomar el tren.
Aunque en menor escala por tratarse de una época más tranquila del año, durante el verano pasado también fue notorio el incremento de demanda. Mientras el San Martín operó con un diagrama limitado similar al actual, el Urquiza absorbió a sus pasajeros y transportó a casi un 48% más de usuarios que en el mismo período del año anterior. Parte de ellos se volcó directamente a la línea B del Subte, que vio incrementarse en un 10% sus ingresos por molinetes en la estación Lacroze durante enero y febrero pasados.
En el Ministerio de Transporte preocupa la situación y ya han comenzado a ensayar algunas tibias soluciones. Como el Urquiza y el servicio de colectivos de Villa del Parque a Palermo -que se cumple con unidades alquiladas al grupo Zbikoski- no dan abasto, días atrás se lanzó un nuevo servicio que va desde la estación Sáenz Peña de la línea San Martín hasta la estación Miguelete del Mitre (ramal José León Suárez) en un intento por repartir la demanda y descomprimir la situación, que ya genera descontento entre los usuarios.
#TrenUrquiza @Metrovias @Guillodietrich por favor esto no lo aguanto un año. Ayuda!!! pic.twitter.com/e6pVqalMll
— Romina (@RomiNdM) June 11, 2018
RT @CeMeGe80: #TrenUrquiza en #Lacroze ahora. Un sólo tren y varios andenes llenos. pic.twitter.com/XY5lFhF8MI
— Daniel Roggiano (@droggiano) June 5, 2018
Asi se viaja en el #trenurquiza desde que el #Sanmartin no funciona… Insoportable vivir esto todos los dias ? pic.twitter.com/6Q7LSrNx3o
— Sofi Godoy (@SofiiGodoy) June 5, 2018
#TrenUrquiza imposible viajar..imposible llegar a horario…saquen trenes desde Dario o Coronado!!!! pic.twitter.com/pFfgWlVSer
— Andre (@AndreMuru1963) June 7, 2018
Mirá que lindo se viaja en el tren Urquiza, @Metrovias! pic.twitter.com/8ovGFPEIs9
— G. Pérez Roisinblit ✌? (@Guillogo_) June 14, 2018
24 años y se la llevaron toda. Ni un vagón nuevo. Nunca mejoraron el servico
— G. Pérez Roisinblit ✌? (@Guillogo_) June 14, 2018
