Subterráneos de Buenos Aires publicó la solicitada con el llamado a licitación para construir las estaciones restantes de la línea H. También se incluye la provisión de 17 formaciones nuevas, que reemplazarán a los septuagenarios coches Siemens. Las obras podrían comenzar a principios de 2011.

Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado llamó a licitación para la construcción de los tramos finales de la línea H, hacia Sáenz al sur y Facultad de Derecho al norte, y para la provisión de 17 formaciones eléctricas nuevas.  Respecto a las estaciones, SBASE exige al contratista la realización del Proyecto, provisión, montaje y puesta en servicio en condiciones
de explotación comercial de los Tramos A0 (estación Nueva Pompeya), A1 (estación Sáenz) y C2 (estaciones Córdoba, Santa Fé, Las Heras y Facultad de Derecho) de la Línea H de las obras civiles y electromecánicas, incluyendo vías, instalaciones de potencia, tracción, señalamiento, escaleras mecánicas, ascensores y equipamiento de las estaciones.  Esta etapa tiene un plazo de obra de 45 meses y está valuada en 1770 millones de pesos.  Se incluye, además, la opción de construir la cochera-taller Parque Patricios y de dejar a la estación Sáenz como terminal definitiva.

Además, SBASE incluyó la provisión de 17 formaciones eléctricas nuevas para finalmente equipar a la línea H, que hoy presta servicio con formaciones Siemens O&K fabricadas en Alemania en 1934.  El plazo para la entrega de los coches, que además incluye la opción de compra por tres formaciones adicionales, es de cuarenta y cuatro meses y el monto presupuestado es de 800 millones de pesos.

En septiembre de 2004, SBASE había llamado a licitación por 55 coches, a la que se presentaron Alstom (fabricante de los coches Alstom Metrópolis de la línea D) y el consorcio chino CITIC (que ahora proveería 279 coches para el Subte gracias a los acuerdos firmados este mes por la Presidente).  En aquel entonces, CITIC fue descalificada porque el material rodante que ofertó no cumplía con los estrictos requisitos técnicos exigidos por SBASE.  Alstom, en cambio, fue descalificada porque su oferta superó el monto presupuestado.  En octubre de 2007, la línea H fue inaugurada con formaciones Siemens retiradas de la línea C que no cumplían con el mantenimiento indicado para dichas unidades.  Esto incluso fue objetado judicialmente por Alejandro Franco, quien perdió su puesto de director de SBASE gracias a las fuertes presiones ejercidas por la Secretaría de Transporte, comandada por Ricardo Jaime.

Los pliegos y especificaciones técnicas de la licitación será publicados el 30 de julio en el sitio web de SBASE, y la apertura de sobres se realizará el 15 de noviembre en la sede de la empresa estatal.  Por lo tanto, existe la probabilidad de que las obras comienzen a principios de 2011.

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