La vieja línea de los CAF 6000 sumó una estación

Metro Madrid habilitó una extensión de 1,5 km hasta la estación Paco de Lucía, donde se creará un centro de transbordo con Cercanías de Renfe. Por la venta de los CAF 6000 a Buenos Aires debieron cubrir la extensión con trenes de las series 5000, 7000 y 9000.

Metro de Madrid habilitó el pasado 25 de marzo una nueva extensión de 1,5 km de la línea 9 hasta la estación Paco de Lucía, en el norte de Madrid. La estación, originalmente planteada como “Costa Brava”, es la número 29 que suma ese trazado, considerado de baja demanda, donde originalmente circulaban los CAF 6000 vendidos al Subte para la línea B.

Se estima que la estación tiene un tráfico potencial de 50.000 usuarios diarios, a los que se sumarán otros 30.000 una vez que se habilite la combinación con la estación homónima de Cercanías Renfe (trenes suburbanos), donde se detendrán trenes de las líneas C-3, C-7 y C-8, cuya inauguración está prevista para septiembre.

Una de las novedades de esta estación es que cuenta con un mural de 300 m² de superficie en homenaje a Paco de Lucía, realizado con técnicas de street art. Debido a la venta de los 6000 a Buenos Aires, la extensión será cubierta con material de las series CAF 5000 (como los vendidos para la línea B), AnsaldoBreda 7000 (que Madrid intentó ofrecer a SBASE en 2013) y 9000.

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