SBASE comparó la cantidad de pasajeros transportados en 2014 con el peor año de los últimos diez. La cifra deja poco para celebrar: cinco millones menos de pasajeros que en 2011 y aún menos que en 2008, con cuatro estaciones menos.

Subterráneos de Buenos Aires difundió este martes a través de una nota en el diario Clarín que la línea A transportó en 2014 un 25% más de pasajeros que en 2013, año en el que estuvo cerrada innecesariamente por casi dos meses con motivo de realizar las pruebas para incorporar los trenes CNR.

El número difundido por SBASE, aunque no es erróneo, debe ser puesto en perspectiva para determinar si efectivamente se trata de una estadística para celebrar y atribuir “a los nuevos trenes”. 2013 fue el peor año de la línea A en los últimos diez: prácticamente cualquier comparación frente a ese período puede resultar airosa.

enelSubte.com elaboró un relevamiento que contempla la cantidad de pasajeros transportados pagos en los últimos diez años, del que se desprende que en 2014 la línea A llevó unos cinco millones de pasajeros menos que en 2011, período previo al incremento tarifario y al traspaso del Subte a la Ciudad.

año millones de pasajeros transportados
2005 38.655.000
2006 40.389.000
2007 39.025.000
2008 45.844.000
2009 49.293.000
2010 50.861.190
2011 50.070.000
2012 38.879.000
2013 35.674.000
2014 45.395.000

Analizando las cifras de los últimos diez años y contabilizando siempre los pasajeros pagos pueden distinguirse varios períodos: de 2005 a 2007 la línea lleva unos 40 millones de pasajeros anuales. En 2008 da un salto a los 45 millones y entre 2009 y 2011 las cifras rondan los 50 millones. En 2012, tras el aumento tarifario de $1,10 a $2,50, la cantidad se desploma hasta los 38 millones, perdiéndose doce millones de pasajeros, para caer aún más en 2013 hasta los 35,6 millones, un mínimo histórico para el período analizado.Inclusive, la cifra celebrada por SBASE (45,4 millones de pasajeros anuales) no llega a superar siquiera la marca nada extraordinaria del año 2008 (45,8 millones de pasajeros), cuando la línea A funcionaba con cuatro estaciones menos.

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Subterráneos de Buenos Aires parece mirar a las encuestas antes que a las estadísticas: esgrimen que mejoró “un 24% la evaluación de los pasajeros sobre los vagones y un 20% las estaciones” y, según Piccardo “estos indicadores confirman el rumbo de las políticas implementadas por Subterráneos y el Gobierno de la Ciudad”.

La empresa también insiste en destacar que “la gente la eligió más para viajar” debido al aumento del confort y una mejora en la experiencia de viaje, algo que resulta difícil de explicar, sobre todo cuando la propia SBASE tuvo que explicarle al Ministerio de Hacienda que la compra de los 105 CNR adicionales era prioritaria debido a que la frecuencia de la línea A era “inadmisible”.

mesames

En septiembre pasado SBASE había incurrido en una confusión similar al destacar un incremento en la cantidad de pasajeros transportados frente a 2013. Puestos en perspectiva más amplia los datos resultan reveladores y hablan por sí solos.

Con más estaciones, nuevos trenes y aire acondicionado, la línea insignia de SBASE lleva menos gente que con cuatro estaciones menos y centenarios trenes “de madera”.

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