Inician trabajos de vías en línea D
Hace unos días se instaló un obrador en Cabildo e Iberá para ingreso de obreros y materiales necesarios para los trabajos.
Por enelSubte.com el 17/09/2009 a las 8:09 hs.
Hace unos días se instaló un obrador en Cabildo e Iberá para ingreso de obreros y materiales necesarios para los trabajos.
Desde la semana pasada, los vecinos de Belgrano volvieron a ver un paisaje que fue habitual durante la extensión de la línea D desde Palermo hasta Congreso de Tucumán: obradores sobre la avenida Cabildo, principal arteria comercial del barrio. En este caso, se trata de una obra de menor duración: la concesionaria iniciará trabajos de recambio de vías en los tramos aledaños a las estaciones Palermo y Scalabrini Ortiz; único tramo donde nunca han sido renovados desde el inicio de la concesión.
Son trabajos largamente esperados por los pasajeros habituales de la D que, gracias al desgaste de los rieles, sufren niveles de contaminación sonora que se encuentran por encima del máximo tolerable para el oido humano. Además, el mal estado de las vías perjudica el normal funcionamiento de los trenes en lo que hace a velocidades desarrolladas, estabilidad y confort en la marcha y frecuencia de circulación, además de disminuir la vida útil de ruedas y suspensiones.
Sin embargo, de poco servirán estas obras si no se encara un programa de mantenimiento intensivo de las formaciones y la definitiva calibración del sistema de señales ATP. Las bruscas frenadas que, a más de un año de implementado este sistema de control digital de tráfico, se experimentan en varios tramos del recorrido causan que las ruedas se aplanen. Con su constante repiqueteo, claramente audible para los pasajeros, dañan el perfil de los rieles, las fijaciones y los durmientes, además de causar un mayor desgaste en los sistemas de suspensión de los coches.
QUE LASTIMA ! PENSE QUE IBAN A CORRER LA COCHERA MÁS ADELANTE (hacia Gral. Paz) E IBAN A CONSTRUIR LA ESTACION PEDRAZA.
PENSE QUE IBAN A HABILITAR LA ESTACION PEDRAZA. QUE LASTIMA
¿Cuándo comenzaran la obras para Munuel Pedraza y Puente Saabedra?
Los subtes NUNCA deberían llegar a la General Paz, sino cuando lleguen a la segunda estación desde la última.. no se va a poder subir mas nadie
¿y por que el obrador no lo instalaron en Palermo entonces?
Pero, no es que ya está terminada la estación Manuela Pedraza? y no se inagura por un tema de volumen de gente que se incorporaría a la línea?
Tal vez NO hasta Gral.Paz, pero y hasta Plaza Balcarce???
La estación Manuela Pedraza sólo fue proyectada, nunca se inició la obra y por ahora no se va a iniciar. Son varios motivos por los que no se hizo, uno de ellos es la cantidad de pasajeros. Por lo menos hasta la finalización de las dos estaciones de la A y la totalidad de la H no se habla de Pedraza.
Creo que hay que parar las ampliaciones del sistema hasta tanto se pueda asegurar un buen servicio en las líneas existentes. Si el presupuesto es escaso, deberñia comenzarse por incorporar material rodante con urgencia. Para qué?:
Línea A: Para circular cada dos minutos, requiere unas 30 formaciones -entre las de servicio y las de reserva-; son 150 coches, creo que hay como máximo 105 FIAT así que faltan unos 45.
Línea D: La misma frecuencia, hay 16 formaciones Alstom, faltan unas 14 = 84 coches faltantes.
Línea B: La misma frecuencia hasta Villa Urquiza, hay unas 21 formaciones japonesas, faltan unas 9 = 54 coches faltantes.
Sin hablar de la C, de la D y de la H, están faltando unos 183 coches, siendo el resto bastante viejo.
Una vez incorporados los faltantes, hay que dotar a todas las formaciones de aire acondicionado; esto es urgente.
Mientras llegan los coches necesarios, sería muy difícil que en en horas pico, en la línea A,uno de cada de tres trenes corriera entre Plaza Miserere y Plaza de Mayo y que en la línea D se hiciera lo propio entre Scalabrini Ortiz y Catedral? Con esto se podrían mejorar las frecuencias inmediatamente, con gastos no muy importantes en señalética y en señalización. Claro que para correr cada dos minutos el sistema de señales debe estar muy bien ajustado.
Son sólo ideas, quizás otros internautas puedan mejorarlas. Gracias por este espacio,
que porque estaria lleno no hay que hacerlas? que pensamiento es ese? COn ese criterio no hago hospitales para los vecinos de la ciudad cerca de general paz porque los van a usar los de la provincia? Si igual los usan?
Ese pensamiento es de primer grado.
hola soy un vecino de nuñez que sabe y conoce la zona
qe ilusos algunos comentarios. si pedraza puede qedar como una cochera intermedia y seguir la linea mas alla de general paz
y la intermedia no tiene porqe ser pedraza
mejor tendria qe estar en larralde para no hacer estaciones muy pegadas a las otras o hacerla en la calle nuñez
de paso encaja con el nombre del barrio y la siguiente si, en general paz
Buenas noches;
mi pregunta es si extenderán la línea D hasta la Gral. Paz? Sería lógico, verdad?
Saludos
Rolf
Ese pensamiento es estúpido. Usted quiere viajar cómodo, tómese un taxi. Todos los subtes deberían llegar a la Gral. Paz y así permitir que los habitantes del conurbano puedan entrar a ciudad. Tome como ejemplo París que lograron interconectar toda la ciudad a través de los RER en combinación con los metros. Los subtes no son para viajar sentados y cómodos son para permitir la inteconexión rápida entre capital y provincia. O acaso la provincia es otro país? Acaso hay discrminación hacia los de provincia?
Yo soy de Olivos. Algún problema?
Saludos
Rolf
en el subte tiene que mirar los comentarios
Miramos todos los comentarios. No sé a qué se debe eso que dijiste.
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