"Es una obra terminada que estará en los 700 millones de pesos y resulta fundamental para la red de subtes de la Ciudad de Buenos Aires, porque unifica a las cinco líneas actuales por sus cabeceras", dijo De Vido a la prensa durante un recorrido por las obras de extensión de la Línea E. La obra unirá la actual cabecera Bolívar con una nueva en Retiro, conectando con otras cuatro líneas a partir de la creación de nuevas estaciones.
De Vido estimó que la extensión del subterráneo estará "en condiciones de ser utilizadas en el 2012". "Generalmente en Argentina las rutas son radiales, y cuesta darle un sentido de transversalidad para resolver la integración geográfica del país", dijo el ministro.
Por su parte, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, destacó que se trata de "una obra que permitirá a los usuarios del subte disfrutar de un nuevo anillo que potenciará la actual red, además de liberar la línea C (Constitución-Retiro) y descomprimir el tránsito por la zona del Bajo". La prolongación de esta línea -que hoy une las cabeceras Plaza de los Virreyes, en Flores, y Bolívar, junto al Cabildo- correrá en diagonal por debajo de la Plaza de Mayo y, luego, tomará el eje de la avenida Alem hasta Retiro. Las tres nuevas estaciones se llamarán Correo Central, Catalinas y Retiro. La extensión total entre las cabeceras será de 11,6 kilómetros.
La estación Catalinas estará situada entre la avenida Córdoba y Paraguay y Retiro, a la altura de la terminal de trenes de la línea Mitre, en la que también confluye la línea C de subtes. Se prevé que esta última estación tenga un acceso directo a la red ferroviaria, para lograr un completo sistema de trasbordo para los usuarios. En la estación Correo Central se podrá combinar trayecto con la línea B de subterráneos. Este nuevo recorrido prevé absorber la demanda de personas que frecuentan edificios de oficinas en la zona de Catalinas, de Retiro y del área de Puerto Madero. "Los habitantes de la zonas sur y oeste de la ciudad serán muy beneficiados, ya que se mejorará su accesibilidad al área central por la vinculación que la línea E tiene con la H", dijo Schiavi.
¿Inagurarán toda la obra de una sola vez, o por estaciones, a medida que se vayan completando los tramos empezando por Correo Central? Así antes del 2012 ya se puede ir aprovechando la conexión con la línea B
Entonces se comenzará el 2do periodo de CFK con una inauguración de obras de subte ;)
De a poco, vayan haciéndose a la idea
Ojalá ROSSO que para el 2011 se de la conexion B-H, pero la falta de fotos de las obras dentro del tunel me hace presumir que tranquilamente estemos hablando de fines del 2012-comienzos del 2013
Va a ser cómico ver todas las estaciones nuevas y con una frecuencia de 10 min entre subte y subte... con esas carretas que tiene la E.. la van a terminar de colapsar
Lo que yo quisiera ver o encontrar por internet como van las obras por fotos. Ya que es una obra bajo tierra y no hay forma de ir viendo los avances. Así como lo hacia SBASE, y ya no lo hace más de poner fotos con los avances. Y quisiera saber cuanto se llevo el señor De Vido con esta obrita. Ya que su ex secretario Jaime siempre se quedaba con algunos vueltitos
le van a cambiar los coches a la E ??
le van a poner más coches a la E ??
por qué no mejoran primero el servicio y después lo demás ?? saben como se viaja an la E ?? prueben y despues hablamos.
atte.-
Seria bueno que los vagones del subte se hagan en la Argentina, asi se da mano de obra a los desocupados.
es inminente la necesidad de renovacion de todo el material rodante del subte... menos los alstom de la D. y si se van a contruir mas lineas... digo, porque no se reabre MATERFER?
ahora estamos comprando tambien trenes a España para LD. ufff...
y si se electrifica el BS o BN? se van a necesitar trenes nuevos electricos.
van a seguir recauchutando los toshiva... le ponen, le sacan... los pintan, pero siguen teniendo 40 pirulos!
ahora se estan renovando creo que unos GE para no se que lineas... y asi seguiremos, comprando nuevos con sobreprecios, usados, y emparchando los museos rodantes que tenemos en nustro pder.
un chow
que basura ésta presidenta, ni se apareció por las obras. se re nota que a la mina le importa poco la capital.
hubo catering ?
¿Y las obras para el soterramiento del Sarmiento cuando comienzan y cuando terminan?.
Vi que gastaron un dineral en carteles de 10 metros x 4 de alto diciendo que está licitada la obra y cuanto van a gastar... pero "casualmente" se olvidaron las fechas de la obra.... Si ya lo anunciaron 7 (siete) veces....
Y encima le ponen palos en la rueda al Gobierno de la Ciudad...
Es verdad Alejandro, un gno. nacional que impulsa una obra vital para la conexión de subtes, no le importa nada la "capital"...
Menos mal que la gente como uno, tiene al interesado por la tilingada de Macri, es más en su discurso en Tandil frente a los medios de Clarín, justamente trato el tema de los 40 Km de subte que dejará para el próximo jefe de gno ;)
jaja.. tal cual. no le "importa nada la capital" q cabeza mas vacia por favor. sos de palermo.. no? ademas la nacion siempre miro solo a capital federal, no me parece mal que le de prioridad al interior. el señor daniel alejandro estan federal. anda a pasear en los 40 km de subtes que hizo tu jefe de gobierno.
Me parece que los habitues de este foro, hace rato que no nos comemos el sapo de los 10km x año de Macri, ni el soterramiento del Sarmiento de De Vido, ni las inauguraciones truchas de Cristina de los servicios de trenes del interior (y digo truchas pq el único servicio q anduvo fue el del Capitan Ich), ni el Tren Bala que terminó siendo otra Aeroisla menemista.
no digan mas, la culpa la tiene ESTE, hay que votar a AQUEL...
¡no! que es un chanta, hay que votar a...
estamos ACORRALADOS, muchachos...
estamos llenos de chorros con poder...
a mi me suena una guerrita bien bien civil...
que feo se pone todo...
así va a ser mi juventud?
que mal la veo
Te quedaste en 1819 o en el 76, flaco ???
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