18 de agosto de 2018

Subterráneos

Metrovías y otros dos grupos se presentaron a la licitación para operar el Subte hasta 2034

Tal como estaba previsto, tres grupos se presentaron a la licitación: Metrovías-Roggio (con asesoramiento de Siemens y Deutsche Bahn), RATP Dev (en asociación con Alstom) y Keolis-Helport. Sólo se abrió el primer sobre, que contiene aspectos legales, técnicos y de capacidad. Una comisión evaluadora estará a cargo de analizar las ofertas. El sobre n°2, que contiene las ofertas económicas, será abierto en octubre y la adjudicación tendrá lugar en noviembre.

Conferencia sobre el asbesto en el Subte

Este miércoles se realizará una conferencia sobre la presencia de asbesto en el Subte y los riesgos que comporta ese mineral cancerígeno para la salud de los trabajadores de la red. Participarán representantes sindicales y médicos especialistas en el área.

Roggio se asocia con Siemens para retener la concesión del Subte

Contrarreloj, los consorcios alistan la presentación de sus ofertas para mañana. Metrovías alcanzó un acuerdo con Siemens, a la que incorporó como subcontratista. A esto se suma la alianza acordada con la Deutsche Bahn, anticipada en exclusiva por enelSubte. RATP-Alstom, otro firme candidato. El tercer consorcio tiene la asesoría del Metro de Londres.

Conocé cómo se trabaja en la reforma de los trenes Alstom de la línea D

Por invitación de Alstom, enelSubte pudo recorrer la planta de Los Hornos, La Plata, donde se realiza la reforma de media vida de los trenes de la línea D. La firma de origen francés es una de las que compite por la concesión del Subte, en asociación con el Grupo RATP. Obras de infraestructura en el Subte y en ferrocarriles y la megalicitación de 169 trenes: hacia dónde marcha el negocio ferroviario en la Argentina.

“Metro de Madrid aún no respondió” por los trenes con asbesto

Tras el escándalo del asbesto hallado en los trenes españoles CAF 5000 de la línea B, SBASE anunció que accionaría legalmente contra el Metro de Madrid. Enviaron una carta documento reclamando daños por el retiro de las formaciones, la "falta de respuesta con prontitud y transparencia" y "la forma en que SBASE tuvo conocimiento de la presencia del material". La empresa española aún no respondió.

SBASE desmiente a los Metrodelegados y los acusa de impedir el análisis de los CAF 5000

Subterráneos de Buenos Aires asegura que el traslado de los CAF 5000 del Taller Rancagua al Depósito Magaldi está contemplada en el cronograma de trabajo para analizar las formaciones y tomar las muestras de las piezas sospechadas de contener asbesto. La empresa reafirma que el movimiento de los coches fue notificado a la Justicia y a la comisión de seguimiento de la problemática, de cuyas reuniones no participa la AGTSyP "a pesar de haber sido convocada".

Denuncian que quieren “destruir” las pruebas del asbesto en los trenes de la línea B

La AGTSyP denunció que se están llevando los coches CAF 5000 desde los talleres de la línea B al depósito Magaldi, en Barracas, pese a que está prevista la realización de inspecciones ordenadas por Trabajo con participación del INTI para la próxima semana. Aseguran que las autoridades quieren "destruir" las pruebas de la presencia de asbesto en los trenes, que ya fueron dados de baja por SBASE.

El escándalo del asbesto en el Subte preocupa a los interesados en la concesión

Los consorcios interesados en la concesión del Subte están preocupados por las posibles ramificaciones de la crisis del asbesto. Piden a SBASE permanecer indemnes frente a futuros juicios por causa del material cancerígeno y solicitan que si no pueden poner en servicio trenes que no cumplan con los estándares de calidad y seguridad esto sea considerado una causa de fuerza mayor. La respuesta de SBASE, en la recta final de la licitación.

Advierten que podrían faltar repuestos para los CAF 6000

Los CAF 6000 suman otro problema: aseguran que los repuestos que llegaron con los coches de España son insuficientes para atender a la flota y servirían sólo para "uno o dos años". Advierten que entre las piezas enviadas "no hay de las de mayor desgaste", incluyendo varios componentes sensibles, y por el contrario "sobran piezas que no se queman muy seguido".

La Ciudad tomará deuda para las obras de señalamiento de la línea D y el Nodo Obelisco

El ejecutivo envió un proyecto a la Legislatura solicitando autorización para tomar deuda por 105 millones de dólares con el Banco Europeo de Inversiones. Se trata de un crédito que Subterráneos de Buenos Aires viene tramitando desde el año pasado para llevar adelante la obra de renovación de señales de la línea D, frenada por falta de fondos, y costear parte de la obra del Nodo Obelisco. También piden 100 millones para los viaductos del Mitre y el San Martín.

La Legislatura incorporará el nombre de Miguel Abuelo a la estación Ministro Carranza

En nuevo episodio de la moda de agregar nombres dobles a las estaciones de Subte, la Legislatura porteña buscará incorporar el nombre Miguel Abuelo...

Así funciona el Subte durante la noche

enelSubte recorrió, junto a personal especializado de la operadora Metrovías, diferentes dependencias de la red de Subtes para observar su funcionamiento una vez que ha concluido el servicio del día.

La línea H prestará un servicio limitado por un encuentro del G20

Será entre el jueves 19 y el domingo 22. Los trenes circularán entre Las Heras y Hospitales.

Por el asbesto, preparan el retiro definitivo de los CAF 5000

Los CAF 5000, apartados de servicio desde febrero por la presencia de asbesto en al menos cuatro de sus componentes, no volverán a la línea B y SBASE ya no los tiene en cuenta en sus planes de flota a futuro. Una firma especializada realiza inspecciones para confirmar la presencia del peligroso material en los trenes, pero múltiples razones tornan inconveniente su proceso de "desamiantado".

Ya funcionan cinco trenes nuevos en la línea D

Ya se encuentran en servicio en la línea D cinco formaciones Alstom 300. Incorporarán diez formaciones más. Esto permitirá ir retirando los más veteranos Fiat Materfer, que serán transferidos a la línea E. La obra del nuevo señalamiento CBTC, a la espera del financiamiento.