17 de agosto de 2018

Opinión

Macri hace túneles, pero para autos

Mientras desde el gobierno de Macri aducen hace dos años falta de fondos para la extensión de la red de Subtes, e incluso justifican la interrupción de las obras que hasta enero estaban en ejecución, el Jefe de Gobierno sorprendió días atrás con el reflote del proyecto de la 9 de Julio subterránea, la cual será licitada en breve.

Subterráneos sin dirección

Con la renuncia anunciada del presidente de Subterráneos de Buenos Aires, el ing. Jorge Irigoin, SBASE quedó sin dirección, sin obras y sin financiación.

Legislador debatió con vecinos por obras de subte

Durante una reunión con vecinos del barrio de Villa Urquiza, el legislador Sergio Abrevaya dijo que detener la obra de subte planeada para el barrio “es algo irracional”. “Las grandes obras fomentan el empleo además de mejorar la calidad de vida”, dijo.

El Subte de hoy y de mañana

Altamente subsidiado e inmerso en disputas jurisdiccionales y políticas. Obras frenadas o a paso lento y un futuro incierto de expansión. Infraestructura y material rodante obsoletos. Un análisis global del Subte.

El Subte, en la Luna

Los 27 kilómetros prometidos al inicio de su gobierno se redujeron a cero. Mauricio Macri echa culpas.

La Ciudad y la Nación

Las obras de subte, parte de una disputa política aún en juego.

Una monedita por favor

No cesan los esfuerzos de Jorge Irigoin por conseguir más dinero para la concreción de obras. De puerta en puerta, el presidente de SBASE ahora insiste en la Legislatura y en Hacienda.

¿Una luz al final del túnel?

El Gobierno de la Ciudad intenta vencer los obstáculos políticos y económicos producto de las complicadas situaciones nacional e internacional. Se inciaron conversaciones con países vecinos. China promete inversiones.

Cambios colaterales

La semana anterior una serie de negociaciones entre los principales bloques de la Legislatura logró destrabar la nueva ley de subterráneos. Cambios importantes.

Cambios profundos pero no subterráneos

Mientras la ley de Reorganización Ferroviaria modifica sensiblemente el modelo de concesiones inaugurado tras disolverse Ferrocarriles Argentinos, sigue sin efectivizarse la devolución del Subte a la Ciudad.

Nueva conducción, viejos conocidos

La SBASE de los 10 kilómetros por año cuenta en su directorio con un gran conocido de Macri desconocido en la materia. enelSubte.com indagó sobre su trayectoria. Irene de Castro y su relación con la empresa.

El futuro del Subte

La Ciudad se prepara para recibir grandes cambios en cuanto a subtes, que serán uno de los ejes del próximo gobierno.

Metrovías por Metrovías. Un análisis

En el medio de las denuncias por la situación del Subte, Metrovías habla de sí misma en los mapas actualizados de la red.

Habemus línea H. ¿Y ahora?

Finalmente, tras demasiadas idas y vueltas, la red de subterráneos cuenta entre sus líneas con la esperada H. Un balance de las obras terminadas y las que resta encarar para que la nueva línea cumpla su cometido.

¿Por qué primero la H y no la F?

Muchos se preguntan por qué a la línea H no se la denominó F, si es la siguiente letra luego de la E, la última línea de Subte en inaugurarse. Enterate por qué.