16 de diciembre de 2018

Opinión

Un ajuste fundamental

Poca atención recibió en los medios masivos un cambio que forzó la oposición en el proyecto de traspaso y que salva uno de los principales "agujeros negros" que abría.

“Mientras se pelean para las cámaras, votan los negocios en concordancia”

Es lo que afirma Maximiliano Ferraro, diputado por la Coalición Cívica, en relación a la alianza que existe entre el kirchnerismo y el macrismo en la Legislatura. Si bien el bloque del Frente para la Victoria no se expidió sobre cómo votarán el proyecto macrista, hasta ahora sólo han objetado el alza de la nafta, mientras el resto de los bloques opositores rechaza de lleno al texto del PRO.

Peor el remedio que la enfermedad

El proyecto de ley enviado por el macrismo tiene falencias graves. Reduce a SBASE a organismo técnico y permite concesionar, contratar obras y subir la tarifa sin ningún control. Omite procedimientos como llamados a licitación y audiencias públicas. Menciona a "los ferrocarriles de superficie" pero no contempla al Tranvía del Este. Condiciona la insalubridad y el derecho a huelga. No diferencia tarifas y hasta considera multas a los usuarios. Un análisis de los artículos más polémicos del texto.

El traspaso más hermético

Los detalles del traspaso de la red de Subtes se conocen a cuentagotas, aunque eso no impide que los posibles afectados ya presentaran sus quejas. Impuestos, límites a la actividad sindical, insalubridad, posible fin de la concesión y operación de la red por una enigmática sociedad anónima son algunos de los puntos que más controversia suscitan.

Tarde y mal, Macri aceptó el traspaso. Interrogantes

Macri dejó entender que acepta el Subte no por voluntad política, sino porque no le queda otra alternativa. Cuestiones clave para el futuro de la red, aún sin respuesta.

Palabra autorizada: Alejandro Nazar Anchorena

Alejandro Nazar Anchorena fue gerente, director y presidente de SBASE. ¿Sirve el Premetro? ¿Quién debe operar el Subte? ¿La SBASE actual está capacitada? Definiciones de un hombre que sabe de lo que habla.

Buscando un responsable

Macri presenta variadas exigencias y excusas para no hacerse cargo del Subte, pero todos los caminos apuntan a él. Un análisis sobre la situación actual, su origen y las posibles salidas. Mientras tanto, sexto día de paro.

Abrevaya pidió la intervención de Metrovías

El presidente del Consejo Económico y Social de la ciudad de Buenos Aires, Sergio Abrevaya, ante los anuncios del Gobierno nacional al respecto de TBA le pidió a la Presidenta que "no espere una tragedia en el subte para que De Vido y Schiavi anuncien que intervienen Metrovías, asociada a los Cirigliano". Y agregó: "Le pido menos liturgia y más gestión.

¿Por qué el Subte debería extender su horario de servicio?

En el último año y medio, varias voces pidieron la extensión del horario de servicios de los subterráneos. Durante la gestión estatal, funcionaba hasta la 1.20 am, pero tras la privatización se acotó su funcionamiento hasta pasadas las 22:30 horas. ¿Impedimentos técnicos? ¿Puede la Ciudad disponer la extensión del horario?

Corriendo el arco

Las elevadas exigencias del GCBA para concretar la devolución y las amenazas de Nación de ir a la Justicia. Qué dice la oposición. Cronología de los hechos de una oportunidad histórica, que va camino a ser desaprovechada.

“Hay que renegociar o dejar sin efecto el Contrato de Concesión”

En diálogo exclusivo con enelSubte.com, el ex jefe de Gobierno Aníbal Ibarra formuló duras declaraciones respecto a la gestión de Mauricio Macri en los subterráneos. Acusó a la actual gestión porteña de "vaciamiento" de la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires, y de interesarse en la expansión de la red sólo "cuando me dejan endeudarme". Aseguró que, de haber recibido la jurisdicción del Subte durante su mandato, "le hubiera dado la operación de la red a SBASE".

Punto de inflexión

El anuncio de la transferencia del Subte a la Ciudad tomó por sorpresa al gobierno porteño. La cuestión de los subsidios y el futuro de la concesión, aspectos centrales de la negociación. ¿Cuál será el futuro de SBASE?

Duras críticas de Abrevaya a la gestión macrista en Subtes

El legislador de la Coalición Cívica formuló duras críticas a lo actuado por el macrismo en el area del Subte. "Por cada año de parálisis, se pierden tres en arreglar los deterioros", dijo en referencia a la parálisis que afectó las obras en 2009.

El Metrobus no es un “subte por superficie”

Ante la inminente inauguración del Metrobus por la avenida Juan B. Justo, es necesario aclarar ciertas declaraciones de funcionarios porteños que buscan equiparar este sistema con la red de subterráneos.

Crece la construcción y el precio del metro cuadrado gracias al Subte

Barrios como Caballito, Parque Patricios y Villa Urquiza vieron incrementada la cantidad de emprendimientos inmobiliarios gracias a la extensión de las líneas A, B y H. También aumentó el valor del metro cuadrado. Sin embargo, los vecinos temen por la congestión y porque los servicios públicos podrían no dar abasto. Esta tendencia se ha profundizado en la última década.