17 de octubre de 2017

Opinión

Vera: “Es mi responsabilidad como legislador realizar la denuncia penal” por los coches de la B

enelSubte.com dialogó con el legislador Gustavo Vera, quien presentó el mes pasado una denuncia penal contra Piccardo por la compra de coches usados españoles para la línea B. Acusa que se trató de una operación a medida. Y advierte que la compra de los CAF 5000 fue objetada por la Auditoría "por violar la Ley".

Néstor Segovia “Metrovías es el que le hace el trabajo sucio a SBASE”

enelSubte.com dialogó con Néstor Segovia, Secretario Adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, sobre la relación de los trabajadores con Metrovías y SBASE y la actualidad sindical dentro del Subte, cuando se acerca la elección de una nueva Comisión Directiva.

Por un Subte para todos y todas

La directora del Observatorio de los Derechos de las Personas con Discapacidad de la Nación, María José Lubertino, cuestiona la falta de respuesta de las autoridades locales ante la problemática de la accesibilidad e insta a la Ciudad a realizar obras.

Matías Kirschenbaum: “Las intervenciones en la línea B empeoran la experiencia del usuario”

enelSubte.com dialogó con el diseñador Matías Kirschenbaum sobre la señalética del Subte, sus fortalezas y debilidades y el mobiliario urbano de Buenos Aires. Un aporte al debate.

Fabio Ares: “Hay que preservar el patrimonio tipográfico como un aspecto del ferroviario”

enelSubte.com dialogó con Fabio Ares, docente y diseñador de la Universidad Nacional de La Plata y Cofundador del proyecto Tipografía Histórica Ferroviaria sobre la señalética del Subte. ¿Puede recuperarse la cartelería histórica?

Martín Wolfson: “La señalética del Subte está en buenas manos”

enelSubte.com entrevistó a Martín Wolfson, de Estudio Cabeza -encargado del mobiliario urbano y de la cartelería del Metrobús- sobre la señalética del Subte. "Sería bueno incorporar más información para el turista o el viajero no frecuente", afirmó.

Andrés Borthagaray: “los carteles están donde pueden, no siempre donde deberían”

enelSubte.com dialogó con Andrés Borthagaray (Director para Latinoamérica del Instituto para la Ciudad en Movimiento) acerca de la señalética del Subte y sus perspectivas. La evaluación de los mapas de Ciudad Legible.

Epszteyn: “Hay un desprecio muy grande de la Auditoría por parte del Ejecutivo”

El auditor Eduardo Epszteyn dialogó con enelSubte.com acerca de las cuestionadas expropiaciones de la línea H, la tarifa y la denuncia a la ONG Basta de Demoler. Los planes de la Auditoría para 2015.

El Trole, una alternativa posible

Mariano Antenore, de la Asociación Rosarina de Amigos del Riel, repasa la historia de los trolebuses en la Argentina y en Buenos Aires en particular y analiza la factibilidad de su retorno.

Línea H, ¿a Constitución?

El ingeniero Luis Mardjetko analiza la situación de las líneas H y C y sus distintos proyectos. Pronostica un colapso de la línea C tras el incremento de usuarios en el Ferrocarril Roca y la posibilidad de que el FC Belgrano Sur se extienda hasta Constitución.

Lecciones para la priorizar y aprovechar nuevas trazas de Subte

El especialista Marcelo Lascano analiza qué lecciones deja a Buenos Aires la construcción de la línea H y propone algunos elementos para el debate de futuros trazados. La demanda mal atendida y los corredores mal servidos debieran, en opinión de este especialista, ser la prioridad.

Línea H: una mancha más al tigre

El economista Alberto Müller advierte que, de prosperar la segunda modificación a la traza de la línea H, cerca del 40% de la red de Subte "pasará a no tener justificación". El riesgo que supone en materia de infraestructura la toma de decisiones erradas sobre la marcha y en base a coyunturas.

Macri: más metrobús privado, menos subte público

El diputado Alejandro Bodart considera que ampliar la red de Subte es la única forma en la que Buenos Aires puede disminuir la congestión vehicular. Considera que el Metrobus "es apenas un paliativo que no resuelve" los problemas de la Ciudad e insta a estatizar la prestación del servicio del Subte.

La extensión del Premetro a Lomas de Zamora

En este artículo se analiza un anhelado proyecto no contemplado en la recientemente anunciada megaobra vial de Puente La Noria, e invita a reflexionar sobre su injusta postergación en el marco de la transferencia de los subterráneos a la orbita del Ciudad Autónoma.

“Metrovías ha declarado ganancias extraordinarias mientras cobraba subsidios del Estado”

Sergio Abrevaya, precandidato a jefe de Gobierno por UNEN, cuestionó a Metrovías. "El Gobierno de la Ciudad debió quitarle la concesión inmediatamente por un gran número de incumplimientos" dijo. Además, sugirió que el mejor modelo de operación del Subte debería ser estatal: "SBASE tiene muchos años de haberlo gestionado"