17 de diciembre de 2017

Opinión

Borges y el subterráneo

Tras la polémica por las frases apócrifas atribuidas a Borges en la estación San Martín, la presidenta de la obra social del personal de SBASE, Mónica Muiño Crespo, repasa las breves pero significativas relaciones de Borges con el Subte.

El traspaso de Ferrobaires a la Nación es impostergable

La suspensión de los servicios de Ferrobaires anunciada por el gobierno bonaerense torna urgente su demorado traspaso a la Nación. Que Ferrocarriles Argentinos se haga cargo de sus servicios es imperioso para garantizar la continuidad del tren, la seguridad y el confort de los servicios, y la estabilidad laboral de los trabajadores.

No voy en tren, voy en camión

La construcción de la autopista Paseo del Bajo por el Gobierno porteño implicaría un negocio inmobiliario en el Empalme Norte, la playa de trenes que brinda acceso al puerto y cuyas vías conectan a los ferrocarriles Mitre, Roca y Sarmiento.

Del Gaiso: “Estaban decididos de antemano a comprar los CAF 6000”

El Auditor General de la Ciudad dialogó con enelSubte.com acerca del lapidario informe de la Auditoría Porteña sobre las compras de SBASE. Señaló irregularidades en las adquisiciones de los CAF 6000 y de los CNR de la línea A, a la vez que cuestionó el alza tarifaria y rechazó cuestionamientos al organismo de control.

Dhan Zunino Singh: “Debería preocuparnos la falta de identidad de nuestro Subte”

El investigador del CONICET Dhan Zunino Singh analiza la problemática de la identidad del Subte. ¿Qué Subte queremos y para qué lo queremos? ¿Cómo se inserta en la red metropolitana? ¿Hacia dónde va hoy la red?

Jorge Ocampos: “El tren retornó para quedarse”

El legislador rionegrino y exintendente de Cipoletti Jorge Ocampos (Coalición Cívica) destaca que, pese a las deficiencias o inconvenientes que pueda presentar el Tren del Valle en las condiciones actuales, debe trabajarse para mejorar el servicio y extenderlo a otras poblaciones, en lugar de plantearse su reemplazo.

¿Vale la pena soterrar el Sarmiento?

¿Es el soterramiento la mejor solución para la traza de casi 37 km del Sarmiento? ¿Por qué el consenso de especialistas se manifiesta en contra y hasta Transporte admite por lo bajo que lo mejor sería que no se haga? Hoy es difícil encontrar juicios favorables al proyecto, al menos tal como está planteado.

Atrapada sin salida

Analía Barone, de la ONG Acceso Ya, que vela por los derechos de las personas con movilidad reducida, relata el periplo vivido por los usuarios de silla de ruedas en el Subte y las dificultades para poder acceder y retirarse de las estaciones, aún de las consideradas como accesibles.

Extender el horario del Subte implica ampliar derechos

El Defensor del Pueblo Alejandro Amor señala las virtudes del proyecto para extender el horario de funcionamiento de la red. Beneficiaría desde estudiantes universitarios y trabajadores nocturnos hasta quienes participen de la vida nocturna. La red porteña es una de las que menos horas funciona al día en el mundo.

Urribarri: “Voy a dejar hasta la última gota de energía en la reactivación del ferrocarril”

El gobernador entrerriano, candidato de Daniel Scioli al Ministerio de Transporte, publicó una carta abierta donde recuerda a su padre jefe de estación del Ferrocarril Urquiza y destaca su vínculo íntimo y sentimental con los trenes.

Julián La Rocca: “El PRO tiene en mente achicar el ferrocarril”

El Gerente de Planeamiento Estratégico de Cargas y Logística analiza el presente y el futuro del transporte de mercancías por ferrocarril y defiende el proceso de inversión llevado adelante por el Estado. El desafío de Ferrocarriles Argentinos.

Carolina Antoniadis: “La magnitud de una obra de ese tamaño es increíble”

enelSubte.com dialogó con la artista Carolina Antoniadis, quien estuvo a cargo de la ornamentación de la estación Echeverría de la línea B. ¿Cuál fue su inspiración? ¿Cuáles sus objetivos? Los entretelones y contratiempos del proceso de montaje y la espera para la inauguración, relatados por la autora de las obras.

Capano: “SBASE desconoce la ley y todo principio de preservación patrimonial”

La licenciada Mónica Capano, de la Comisión Nacional de Monumentos, Lugares y Bienes Históricos, analiza las intervenciones artísticas encaradas por la Ciudad en los últimos meses. Afirma que las mismas violan la ley y que no fueron consultadas con la Comisión.

El PRO sólo ganó en la línea D

El Metrobús fue uno de los principales bastiones del PRO, pero el Subte copó la campaña. Tras un cierre muy ajustado, el mapa de los resultados muestra que la única línea donde ganó Larreta fue la D. Duras derrotas en los corredores de las líneas A y B, ésta última emblema de la falta de gestión del PRO en Subtes.

“¡Era por abajo!”

Bajo el supuesto de que "el Metrobús impacta más favorablemente en la congestión que el Subte”, argumento inaugurado por Guillermo Dietrich, el actual gobierno ha ralentizado el ritmo de expansión de la red. Pero sólo las ciudades medianas o chicas o con gran desarrollo de transporte subterráneo apuestan ahora al transporte ligero.