Buenos Aires, 23 de enero de 2017

Metrobus

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Las estaciones de la línea C ubicadas en la zona de la Avenida Nueve de Julio presentaron el martes importantes niveles de anegamiento. Abogados ambientalistas responsabilizan al Metrobús por haber eliminado 50.000 metros cuadrados de superficie absorbente. El video de la inundación.

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Una empresa que realiza trabajos en el Metrobus Nueve de Julio rompió un caño, provocando una importante caída de agua en la estación. Trabajadores lograron contener su avance.

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En diálogo con este medio el legislador porteño Alejandro Bodart (MST - Proyecto Sur) critica la prioridad dada a las obras del Metrobus por sobre el Subte y los tranvías. Opina que el desarrollo de un BRT debe ser complementario y no antagónico del subterráneo. Además, defiende al Premetro como alternativa para zonas de demanda baja.

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Mientras la línea C es la que menos inversión en seguridad e infraestructura registra en la red, los fondos que permitirían duplicar la frecuencia y renovar el sistema de señales en la línea troncal del sistema, son destinados a un cuestionado Metrobús que recorre casi en su totalidad el trazado de la C.

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SBASE estudia la alternativa de no construir la línea I, prevista en la ley 670, reemplazándola en cambio por un Metrobús. Se suma así a la indefinición de la línea H y la paralización indeterminada de la construcción de otras líneas.

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Piccardo anunció meses atrás la licitación de obras para ampliar el Nodo Nueve de Julio, pero todo el proceso quedó paralizado en forma indefinida por las obras del Metrobús en la misma zona. El GCBA no previó la coexistencia de ambos trabajos y, en la disyuntiva, priorizó el transporte automotor.

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El Legislador propone impedir que los futuros trazados se superpongan con líneas de subte. Sostiene que es necesario frenar el Metrobus 9 de Julio al que consideró un "capricho macrista".

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En un breve discurso de apertura de sesiones no hubo alusión a la ampliación de la red de subterráneos, apenas a la reapertura de la línea A, a la que invitó a la Presidente. En cambio, dedicó importante espacio a elogiar lo presuntamente novedoso y ecológico de los carriles exclusivos.

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La gestión Mauricio Macri dejó de interesarse por la construcción de túneles. El jefe de Gobierno porteño figura entre los intendentes que menos extendió los túneles

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El diputado Alejandro Bodart (MST - Proyecto Sur) presentó un proyecto para extender el Premetro sobre la traza prevista para el Metrobus del Sur. "Su implementación es un salto hacia la eficiencia en una Ciudad cada vez más congestionada", dijo el legislador.

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Ante la inminente inauguración del Metrobus por la avenida Juan B. Justo, es necesario aclarar ciertas declaraciones de funcionarios porteños que buscan equiparar este sistema con la red de subterráneos.

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En la mayoría de los colectivos de la Ciudad aparecieron calcomanías pidiendo carriles exclusivos y aprovechando para denostar el modo de transporte subterráneo.