Metrobus

El anuncio de Rodríguez Larreta oficializa un proyecto que SBASE estudia desde 2012. El reemplazo del Subte por Metrobús se funda en supuestos estudios de demanda. Los túneles para Metrobús encarecen la obra y acercan los costos a los de un tranvía. ¿Qué dicen los especialistas?

El nuevo "Metrobús eléctrico" prometido por Horacio Rodríguez Larreta replica en gran medida el trazado propuesto por Macri para la línea I en 2008, que se descartó por la oposición de legisladores y vecinos. Hasta incluye un túnel para salvar la zona de Avenida Rivadavia en Caballito, aunque por allí no pasarán trenes, sino colectivos con baterías eléctricas.

Habilitaron el nuevo corredor exclusivo en Pompeya, coincidente con un tramo del Metrobus Sur. Las paradas están repartidas a lo largo de 550 metros. Para la obra debieron demoler dos estaciones de Metrobus inauguradas un año antes.

Sumarán dos nuevos accesos en la terminal de la línea D. Es para facilitar la combinación con el Metrobús Norte, que conectará al Subte con Puente Saavedra, la línea Belgrano Norte y el municipio de Vicente López.

Desde inicios de la semana la terminal de la línea C trabaja con una sola vía. La vía 2 fue clausurada: se quitó la catenaria y se instaló un andamio que impide el paso de los trenes. Es por obras de conexión al Metrobús en el marco del nuevo acceso. Trastornos operativos y críticas del gremio.

El GCBA desmontará dos paradas del Metrobus Sur en Pompeya, inauguradas apenas un año atrás para construir un centro de transbordo cuya excusa es el Subte: la obra está frenada. La polémica por otras obras que se destruyen a poco de inauguradas y la falta de previsión en Cabildo, Lacroze y Miserere.

GCBA ordenó a SBASE que en menos de seis meses se termine con la ocupación de calzada de obra de ampliación de la cochera Manuela Pedraza. El apuro es porque quieren iniciar cuanto antes la obra del Metrobus Cabildo, obra cuestionada y que ya ocasionó una denuncia penal contra el GCBA. En medio de la premura, denuncian que no se cumplen condiciones de seguridad.

El Jefe de Gobierno así lo informó al someterse a un "ping-pong" en el programa de televisión Intratables. Dedicó varios minutos a defender la política de tránsito de la Ciudad, representada por la construcción de los carriles de Metrobus y bicisendas.

Pasadas las 12 del mediodía de este miércoles, la línea C tuvo que interrumpir su funcionamiento debido a que las máquinas que realizan el pilotado de los túneles del Metrobus en Constitución perforaron el túnel del Subte. Impactantes imágenes.

Mientras varias ciudades de América Latina y Europa apuestan por el tranvía como medio de transporte, el gobierno porteño profundiza su estrategia de carriles exclusivos para el transporte automotor, a los que no duda en calificar como "nuevo medio de transporte". En Buenos Aires, los tranvías viven su peor momento: el de Puerto Madero está inactivo desde hace casi dos años sin que nadie se preocupe por su suerte y el Premetro enfrenta un alarmante estado de abandono.

El Gobierno de la Ciudad anunció la construcción de un corredor Metrobus en Avenida Cabildo entre Congreso de Tucumán y Puente Saavedra. Para ello deberá demolerse un bulevar recientemente construido y aún no inaugurado, que costó cerca de cinco millones de pesos. En 1993 Subterráneos de Buenos Aires había proyectado la construcción de un Premetro entre Monroe y General Paz.

El proyecto original de llevar el Premetro a Puente de la Noria podría reemplazar de forma eficiente al Metrobus del Sur recientemente inaugurado. Proporcionaría a los usuarios una rápida conexión con la línea E rumbo al Centro, próximamente Retiro y eventualmente Constitución.

Según pudo saber este medio, esta mañana dos pasajeros de la línea E resultaron heridos al caérseles encima un pedazo de mampostería en la estación Independencia, afectada por la construcción del Metrobús. Un hombre fue trasladado al Hospital Penna. Los trenes no se detuvieron en Independencia hasta pasado el mediodía.

El GCBA analiza para 2014 la construcción de un Metrobus en la Autopista 25 de Mayo entre el centro y Virreyes, cuyo trazado se superpone casi en su totalidad al de la línea E. Dietrich asegura que la alternativa está en estudio y ofreció pocas definiciones al respecto. El costo de la obra se estima en 19 millones de dólares.

Las estaciones de la línea C ubicadas en la zona de la Avenida Nueve de Julio presentaron el martes importantes niveles de anegamiento. Abogados ambientalistas responsabilizan al Metrobús por haber eliminado 50.000 metros cuadrados de superficie absorbente. El video de la inundación.