19 marzo 2024

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Metrobus

La línea 126 abandona el Metrobús 9 de Julio y pasa a circular por el Metrobús del Bajo

Después de algunos meses de circular por el Metrobús Nueve de Julio, y ante el reclamo de los usuarios, la línea 126 modificará su recorrido: pasará a circular por el Metrobús del Bajo. La línea, que tradicionalmente circulaba por calles internas de San Telmo, había modificado su traza por las obras del "Casco Histórico".

Casco Histórico: cuatro líneas de colectivos modifican su recorrido y pasan a circular por Metrobuses

Las líneas 22, 24, 28 y 126 eliminan su paso por calles internas del barrio de San Telmo: el 22 y el 24 pasaron a circular por el Metrobús del Bajo, mientras que el 28 y el 126 fueron trasladados al Metrobús Nueve de Julio. Es por el reordenamiento en el "Casco Histórico".

Cuatro líneas de colectivos pasarán a circular por Metrobuses por las obras del Casco Histórico

Las líneas 22, 24, 28 y 126 eliminarán su paso por calles internas del barrio de San Telmo a partir de septiembre. El 22 y el 24 pasarán a circular por el Metrobús del Bajo, mientras que el 28 y el 126 lo harán por el Metrobús Nueve de Julio. Es por las obras de reconversión del "Casco Histórico" anunciadas por el GCBA.

Tres líneas de colectivos se sumarán al Metrobús del Bajo

Las líneas 8, 86 y 29, que hasta ahora utilizaban los carriles exclusivos en un sólo sentido, comenzarán a circular por el Metrobús en ambas direcciones. Las tres líneas abandonarán su paso por calles internas del barrio de San Telmo.

Metrobús a La Boca: otro caso de carriles exclusivos en reemplazo de un posible Subte

El gobierno porteño anunció la extensión del Metrobús del Bajo hasta La Boca. Hace apenas cinco años la propia gestión de Rodríguez Larreta había prometido Subte para el mismo corredor, con la extensión de la línea D bajo Paseo Colón. El freno a la expansión de la red y la política de reemplazo del Subte por los carriles exclusivos.

Punto final para el Metrobús

El Gobierno nacional anunció que no construirá más corredores de Metrobús y priorizará otras obras. El ministro Meoni dijo que los metrobuses apuntaban más al embellecimiento del entorno antes que a mejorar al transporte y consideró que estaban "sobredimensionados", apuntando a "trasladar la imagen de la Ciudad de Buenos Aires" al resto del país.

Críticas a Dietrich por priorizar el Metrobús frente al Tren del Valle

La senadora rionegrina Odarda y el intendente de General Roca criticaron al ministro de Transporte por priorizar la obra del Metrobús de Neuquén, inaugurado la semana pasada, frente al Tren del Valle. El servicio ferroviario no fue extendido por la gestión actual al considerarlo "no prioritario" y porque "la mayoría de la gente se mueve en colectivos". El Tren del Valle es el segundo servicio regional más utilizado del país.

Los costos ocultos del Metrobús

El GCBA está repavimentando parte del Metrobús de la avenida Cabildo, habilitado hace apenas meses atrás. A su vez, está volviendo a asfaltar por etapas todo el corredor de Juan B. Justo, el primero inaugurado. Los costos ocultos de una "obra permanente" y de escasa durabilidad.

Subte mata colectivo: escaso impacto del Metrobús en los tiempos de viaje

Un estudio muestra el impacto del Subte y líneas de tren en la reducción de los tiempos de viaje dentro de la Ciudad. En contraste, los corredores servidos por el Metrobús no se ven beneficiados sustancialmente y promedian tiempos de viaje superiores. Hasta la bicicleta es más rápida que los colectivos en algunas zonas.

Rodríguez Larreta: “Hoy Metrobús es lo que más se está construyendo en el mundo”

Preguntado por la parálisis en la extensión del Subte, la respuesta del Jefe de Gobierno fue ponderar la importancia del Metrobús. Aunque defendió que ambas infraestructuras son complementarias, aclaró que "todo a la vez no se puede". La política oficial es mejorar las líneas existentes en lugar de ampliar la red.

El GCBA ahora dice que con el Metrobús no hace falta hacer más Subte

El gobierno porteño dijo que el Metrobús ya iguala en cantidad de pasajeros diarios al Subte, aunque se trata de usuarios que ya viajaban en colectivo. Al plantear a los carriles de Metrobús como un rival del Subte el gobierno del PRO sincera su renuncia a extender la red de subterráneos.

Mientras el Metrobús avanza rápido, el Subte viene lento

El contraste entre las obras del Metrobús del Bajo y la línea E no podría ser mayor: en la misma zona, el primero se construyó en tiempo récord, mientras que la segunda se inaugurará una década después del comienzo de las obras. El panorama empeora si se considera que las obras civiles del Subte están listas desde 2015.

Con el Metrobús La Matanza, el gobierno continúa adjudicándose obras de la gestión Randazzo

El gobierno volvió a presentar como iniciativa propia el Metrobús La Matanza, planificado y financiado por la gestión anterior. Sin embargo, sólo construyeron una parte del proyecto original, que fue rebajado. Desde Transporte se defendieron: "Cuando llegamos el proyecto estaba licitado y adjudicado hasta donde llega hoy".

En Colombia ya hablan del “fracaso” del Metrobús

A 16 años de su apertura, el Transmilenio, por las limitaciones propias de los BRT, se encamina a su colapso total: saturación de pasajeros, incapacidad para absorber la demanda y bajas velocidades comerciales. La decisión de hacer "corredores exclusivos para buses articulados" fue "la peor de la historia de Bogotá", advierten.

Contrapropuesta al Metrobús en Córdoba: más trolebuses y tranvías

El Centro de Ingenieros de Córdoba elaboró una contrapropuesta a la iniciativa municipal de convertir todas las líneas férreas de esa ciudad en metrobuses. En lugar de esto proponen diez nuevas líneas de trolebús y un tranvía masivo. Argumentan que el transporte guiado "reemplaza y supera al carril exclusivo en pavimento".

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