20 de noviembre de 2017

Metrobus

Rodríguez Larreta: “Hoy Metrobús es lo que más se está construyendo en el mundo”

Preguntado por la parálisis en la extensión del Subte, la respuesta del Jefe de Gobierno fue ponderar la importancia del Metrobús. Aunque defendió que ambas infraestructuras son complementarias, aclaró que "todo a la vez no se puede". La política oficial es mejorar las líneas existentes en lugar de ampliar la red.

El GCBA ahora dice que con el Metrobús no hace falta hacer más Subte

El gobierno porteño dijo que el Metrobús ya iguala en cantidad de pasajeros diarios al Subte, aunque se trata de usuarios que ya viajaban en colectivo. Al plantear a los carriles de Metrobús como un rival del Subte el gobierno del PRO sincera su renuncia a extender la red de subterráneos.

Mientras el Metrobús avanza rápido, el Subte viene lento

El contraste entre las obras del Metrobús del Bajo y la línea E no podría ser mayor: en la misma zona, el primero se construyó en tiempo récord, mientras que la segunda se inaugurará una década después del comienzo de las obras. El panorama empeora si se considera que las obras civiles del Subte están listas desde 2015.

Con el Metrobús La Matanza, el gobierno continúa adjudicándose obras de la gestión Randazzo

El gobierno volvió a presentar como iniciativa propia el Metrobús La Matanza, planificado y financiado por la gestión anterior. Sin embargo, sólo construyeron una parte del proyecto original, que fue rebajado. Desde Transporte se defendieron: "Cuando llegamos el proyecto estaba licitado y adjudicado hasta donde llega hoy".

En Colombia ya hablan del “fracaso” del Metrobús

A 16 años de su apertura, el Transmilenio, por las limitaciones propias de los BRT, se encamina a su colapso total: saturación de pasajeros, incapacidad para absorber la demanda y bajas velocidades comerciales. La decisión de hacer "corredores exclusivos para buses articulados" fue "la peor de la historia de Bogotá", advierten.

Contrapropuesta al Metrobús en Córdoba: más trolebuses y tranvías

El Centro de Ingenieros de Córdoba elaboró una contrapropuesta a la iniciativa municipal de convertir todas las líneas férreas de esa ciudad en metrobuses. En lugar de esto proponen diez nuevas líneas de trolebús y un tranvía masivo. Argumentan que el transporte guiado "reemplaza y supera al carril exclusivo en pavimento".

Indignación: en Córdoba quieren levantar vías de tren para hacer avenidas y Metrobús

La Municipalidad de Córdoba trabaja en un proyecto para levantar todos los ramales ferroviarios que surcan esa ciudad y construir allí anchas avenidas, que contarán con carriles laterales para transporte particular y centrales para Metrobús. Las trazas ferroviarias deben ser una oportunidad antes que un obstáculo.

Metrobús o Subte, una falsa disyuntiva

El Metrobús y el Subte no son soluciones de movilidad excluyentes, pero el GCBA las plantea así, amparándose en su supuesta superioridad. El Metrobús no alcanza a ser un sistema propiamente dicho y es inadecuado para servir a los corredores troncales: en Latinoamérica ya se proyecta su reemplazo por alternativas superadoras.

Metrobús, ¿solución para todo el país?

El Gobierno anunció un plan de 4.800 millones para ampliar el Metrobús al interior. Sin embargo, muchas ciudades cuentan con proyectos de transporte superadores de los carriles exclusivos, como trolebuses, tranvías y trenes locales que enfrentan problemas de financiamiento.

Más Metrobús sobre Subte: extenderán el corredor Norte hasta Plaza Italia

El GCBA anunció una segunda etapa de ampliación del Metrobús Norte, desde el viaducto Carranza hasta Plaza Italia. Con esta extensión ya son siete las estaciones de la línea D que compiten en forma directa con el Metrobús. La obra en conjunto tendrá un costo superior a los 450 millones de pesos.

Extienden el Metrobús Norte para competir con la línea D del Subte

El Metrobús Norte será extendido desde Congreso de Tucumán hasta el Viaducto Carranza, superponiéndose en su totalidad con la traza de la línea D del Subte. No es la primera vez que los carriles exclusivos se planifican para competir con el Subte. Los comerciantes de la zona se oponen a la iniciativa.

Mientras América Latina abandona el Metrobús, Buenos Aires abandona el Subte

Mientras Bogotá, Quito, Curitiba y otras ciudades latinoamericanas experimentan el colapso de sus sistemas BRT e impulsan su reemplazo por medios guiados como tranvías o metro, Buenos Aires frena la expansión de la red de Subte y apuesta todo por el Metrobús.

Larreta anuncia otro Metrobús para reemplazar una línea de Subte

Luego de que en campaña proyectara reemplazar la línea I con un Metrobús, ahora anunció la construcción de un carril exclusivo en Av. Córdoba, que se superpone con la traza de la línea G. En la Legislatura, dijo que la prioridad para el Subte es sumar coches y mejorar frecuencia, pero no construir nuevas estaciones.

Investigan sobreprecios en el Metrobús Sur

La Auditoría de la Ciudad detectó que el GCBA le pagó a la empresa Bricons más de un millón de pesos de más por las obras del Metrobús Sur. El sobreprecio ascendería a 15 millones. En conjunto, la obra habría costado unos 100 millones más que lo anunciado.

En campaña, prometen Metrobús y Subte sobre la misma traza

A fines del año pasado el GCBA había prometido que el Subte llegaría a Avellaneda en el mediano plazo. Hoy, en plena campaña, el PRO superpone a esa promesa la construcción de un Metrobús en la Avenida Mitre.