22 de octubre de 2018

Ferrocarriles

Suspendieron el viaducto del Belgrano Sur a Constitución

El Ministerio de Transporte suspendió la licitación del viaducto de la línea Belgrano Sur entre Sáenz y Constitución, que ya estaba en etapa de preadjudicación. Es porque se hicieron cambios en el pliego técnico, lo que obliga a licitar toda la obra de vuelta. La decisión implica un retraso de más de un año en la ejecución del proyecto, pero no afecta a las obras en marcha de la nueva estación Sáenz, que forman parte de otro contrato.

Tras las pruebas, el Roca Vía Circuito volverá a funcionar en los próximos días

Se realizaron las primeras pruebas de circulación en el ramal Berazategui - Bosques de la línea Roca, que se extenderán por el resto de la semana. Los servicios de pasajeros, que están interrumpidos desde hace más de tres años, volverán a circular el próximo sábado o el lunes de la semana que viene.

Descarriló un tren de cargas en Justo Daract

Una formación carguera descarriló en el ferrocarril San Martín, a pocos kilómetros de Justo Daract. Llevaba dos locomotoras y vagones cerealeros. A principios del mes pasado, también en el San Martín, había descarrilado el tren carbonero. Preocupa la frecuencia de los incidentes.

Confirman que la electrificación del San Martín comenzará el año que viene

El Ministerio de Transporte se encuentra evaluando las ofertas de cinco consorcios para la electrificación de la línea San Martín. La oferta más económica fue presentada por una UTE integrada por Supercemento y dos empresas chinas. La obra cuesta más de 520 millones de dólares. El BID aporta la mayor parte del financiamiento. Las tareas comenzarán en el segundo semestre del año que viene.

Se demora la licitación de los 169 nuevos trenes eléctricos

El Ministerio de Transporte vuelve a demorar la apertura de sobres de la mega licitación para comprar 169 trenes eléctricos. Alegan que es por pedido de los interesados, para ofrecer mejores propuestas de financiamiento a través de bancos de fomento de sus países de origen. La incertidumbre por la RER también echa un manto de dudas sobre la necesidad de una compra de tal envergadura.

Alstom renovará el señalamiento del Roca a La Plata

La firma francesa obtuvo el contrato para instalar un sistema de señalamiento luminoso de cuatro aspectos a lo largo de la traza del ramal a La Plata de la línea Roca. Se espera que las mejoras permitan mejorar la frecuencia, garantizando un tren cada diez minutos en el tramo Plaza Constitución - Berazategui y un tren cada 20 minutos a La Plata. Es la cuarta obra de señalamiento ferroviario que Alstom obtiene en poco más de un año.

¿Se cae la RER? Crece la incertidumbre por el futuro de la obra

El Ministerio de Transporte volvió a postergar el llamado a licitación para la primera etapa de la RER, que estaba previsto para fines de agosto pasado. Esa licitación y las dos adicionales fueron reprogramadas sin fecha cierta y sus fechas previstas, borradas de la página del Ministerio. El soterramiento del Sarmiento, también en problemas. Incertidumbre por el futuro del proyecto.

TMH se asoció a un fabricante de vagones de carga para el mercado latinoamericano

La rusa TMH firmó un acuerdo con la United Wagon Company (UWC) para fortalecer la penetración de ambas empresas en el mercado ferroviario latinoamericano. Cooperarán para ofrecer soluciones integrales de transporte de cargas en Argentina, Uruguay, Paraguay y Bolivia. El año pasado TMH había desembarcado en la Argentina.

Destinarán otros dos cochemotores Materfer al Tren del Valle

Repararán y trasladarán dos duplas de cochemotores Materfer para el Tren del Valle, que une Neuquén y Cipolletti. Se trata de unidades que estaban fuera de servicio, asignadas al frustrado diferencial Victoria - Capilla del Señor. El Tren del Valle fue el servicio regional de Trenes Argentinos que más boletos vendió en 2017.

Recta final para la Vía Circuito

Realizan ajustes finales y construyen andenes provisorios en las estaciones del ramal Berazategui - Bosques de la línea Roca, cuyo tráfico se encuentra interrumpido desde hace más de tres años. Una vez terminadas las obras comenzarán con la circulación de los trenes de prueba. El servicio se restablecería en el corto plazo.

Lo que la RER se llevó

Desde hace tres años, el proyecto de la Red Expresa Regional (RER) viene sirviendo como excusa para la venta de terrenos ferroviarios, la pérdida de trazas y los negocios inmobiliarios, con coletazos inesperados como el conflicto con la UNSAM. Para peor, se corre el riesgo de que la obra no se concrete y quede solamente en un proyecto discutible y de incierto futuro. Errores que pueden terminar costando muy caros.

La Pampa: los puentes están listos, pero la vuelta del tren es incierta

Desde Trenes Argentinos aseguran que "no hay novedades" respecto del restablecimiento de los trenes a General Pico y Santa Rosa pese a los avances en la reparación de la infraestructura dañada. Los dos puentes afectados por las inundaciones ya están operativos, pero la vuelta de los trenes de pasajeros depende de una decisión política.

El “otro Subte”: el túnel del FCO

Entre 1912 y 1916, el entonces Ferrocarril Oeste construyó un túnel que comunica Once con Puerto Madero. De vía única, fue pensado para el transporte de cargas, pero hubo al menos dos intentos de utilizarlo para correr servicios de pasajeros. Ambos terminaron fracasando, en buena parte por las limitaciones de la infraestructura. Pero la necesidad de que el Sarmiento llegue más allá de Once sigue existiendo. Pasado, presente y futuro de uno de los túneles ocultos de Buenos Aires.

Tren Patagónico incorporó un cochemotor Materfer cero kilómetro

Tren Patagónico incorporó un flamante cochemotor Materfer. Se trata de una dupla basada en las que circulan en el Tren del Valle y en la provincia de Entre Ríos, pero con su mecánica mejorada. Analizan sumarlo como refuerzo para la temporada de verano. La inversión fue solventada con fondos petroleros.

Trasandino del Sur: los 1000 millones de dólares que separan a la Argentina del Pacífico

La realización de una conexión ferroviaria de trocha ancha entre Argentina y Chile demanda la construcción de 276 kilómetros de vías entre Zapala y Victoria. La inversión requerida asciende a 1000 millones de dólares, pero más del 70% corresponde al lado chileno. Del lado argentino ya hay construidos más de 20 km hacia la frontera chilena. Vaca Muerta reavivó el interés por el proyecto.