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Metrovías informó que el último día del año el Subte funcionará entre las 5:00 y las 23:00, mientras que el 1° de enero funcionará de 8 a 22:30, de acuerdo con el cronograma de los domingos.

Sería el tercer incremento desde que el Subte está a cargo de la Ciudad. Se trata de un reajuste anual previsto por la ley 4472 y está sujeto a la realización de una Audiencia Pública. La tarifa actual está vigente desde noviembre pasado.

Versiones periodísticas mencionan que el Gobierno de la Ciudad estaría evaluando la posibilidad de aumentar nuevamente la tarifa, vigente desde noviembre pasado. Dicha medida se justificaría en el incremento que el Gobierno Nacional autorizó en las tarifas de colectivos y que comenzará a regir el próximo 1° de enero.

Sorpresa entre los usuarios al experimentar menos calor bajo tierra que en superficie: la diferencia es de aproximadamente 20 grados. Usuarios de la línea A, los más satisfechos con la refrigeración. Mientras tanto las líneas B y D aguardan la realización de estudios para instalar aire acondicionado en sus trenes.

Metrovías informó que el Subte operará de 5:00 a 23:00 este 24 de diciembre, mientras que en el día de Navidad funcionará de 8:00 a 22:00, de acuerdo con el cronograma de los domingos.

La obra se licitó en mayo y se adjudicó a la empresa CMP Estructuras. No obstante, hasta el día de hoy no se han iniciado los trabajos. Mientras tanto, 78 centenarios coches están a la intemperie, cubiertos únicamente con lonas de PVC.

Durante el segundo gobierno peronista la empresa Baseler fabricó en nuestro país una partida adicional de coches Siemens. 13 unidades fueron entregadas, pero el contrato se canceló en 1960. Tres coches quedaron sin terminar y fueron vendidos como chatarra: la historia de los Siemens que no fueron.

En la tarde del miércoles, por orden de la Policía Federal, los trenes de la línea B no se detuvieron en las estaciones Pasteur y Pueyrredón. La causa fue el despliegue de un operativo de seguridad en el barrio de Once ante el temor de posibles saqueos. No se registraron incidentes.

Pese a que en enero pasado se anunció la adquisición de 18 coches, ahora serán 30. Totalizarán cinco trenes y estarán destinados a la línea C. La Ciudad los adquirió por 16,7 millones de dólares a la trader japonesa Marubeni. Las unidades cuentan con 30 años de uso en el subterráneo de la ciudad japonesa de Nagoya.

El Gobierno de la Ciudad informó que instaló diez dispositivos de autoconsulta en la línea B, idénticos a los ya colocados en la línea A. Con esta incorporación, suman 24 los aparatos en toda la red.

Dos coches Siemens fueron trasladados a los talleres que la empresa Emepa posee en Pérez, en las afueras de Rosario. Se confirma así el avance de la reforma de 40 coches Siemens adicionales, adelantado por enelSubte.com.

La estatal lanzó una licitación para construir un nuevo edificio de oficinas en Bartolomé Mitre 3312/18, a pocos metros de la actual sede de Agüero 48. El inmueble tendrá siete plantas y demorará 14 meses para su construcción. El presupuesto oficial supera los diez millones de pesos.

Una ley votada por la Legislatura a fines de noviembre autoriza a triturar viejos adoquines inutilizables para transformarlo en balasto para el Subte y el Premetro. La norma protege las calles adoquinadas.

Desde el sitio "Pungas en el Subte de Buenos Aires" identifican a los delincuentes que operan bajo tierra e impulsan la prevención ante los carteristas. Los responsables de la web entregaron a SBASE la información recopilada.

Tal como anticipó en exclusiva enelSubte.com el Ministerio de Modernización de la Ciudad elaboró un sitio dedicado al centenario de la red, que fue puesto en línea la semana pasada. Pese a algunos errores menores, la página es visualmente atractiva. No obstante, es elocuente acerca de la situación de SBASE: una empresa que no opera la red, no maneja las obras y ni siquiera administra su propio sitio web.