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SBASE alega que colocando un suplemento sobre los viejos trenes realizó pruebas de velocidad y frenado de los CAF 6000. Además insiste en que el cambio de alimentación era inevitable, pese a que las auditorías indican lo contrario y los fabricantes proveen coches para tercer riel.

SBASE pagó en efectivo, por adelantado y en euros los 73 coches usados para la línea B a fines de julio de 2013. Sin embargo, Metro de Madrid continúa usándolos y, si bien recién dispuso la baja de los trenes entre enero y abril de este año, algunos coches motrices aún continúan circulando. Ante cuestionamientos de la oposición española sobre la venta, el Gobierno madrileno calificó de "muy beneficiosa" la operación.

El ex legislador Di Filippo presenta hoy una denuncia ante la Justicia Federal contra el presidente de SBASE por la objetada y millonaria operación de compra de los trenes usados CAF 6000 al Metro de Madrid. En su defensa, Piccardo acusó a la oposición de irresponsable y de "no conocer los requerimientos del Subte".

La diputada del Frente para la Victoria Claudia Neira presentó un proyecto para crear Centros de Orientación, Asesoramiento y Denuncias (COAD) en las estaciones terminales y nudos de la red de Subterráneo y Premetro. La iniciativa fue acompañada por uno de los directores del Ente Único Regulador de los Servicios Públicos, Fernando Barrera.

Tanto en el Subte como en el ámbito ferroviario, el gigante asiático se perfila cada vez más como un actor central del transporte. Financiación, precios competitivos y tiempos de entrega inclinan la balanza en favor de la República Popular. Las inversiones en Argentina, una puerta de entrada para América Latina. La visita del presidente Xi Jinping y la promesa de más inversiones.

SBASE canceló la reforma de los coches GEE, fabricados en los 60, que estaba pendiente desde 2006. Una formación que estaba apartada será desguazada. Mientras tanto, en una cuestionable decisión, la empresa remoza coches de 80 años de antigüedad y no tiene empacho en anunciarlos como "nuevos".

La Legislatura tratará hoy dos proyectos que buscan incrementar las multas contra quienes realicen actos vandálicos contra coches y estaciones de Subte.

El Jefe de Gabinete reiteró los anuncios de compras realizados en septiembre pasado por SBASE y defendió la gestión de la compañía. Pese a que habló de 461 "nuevos" coches, sólo el 59% son cero kilómetro, mientras que un 30% son usados y otro 11% pertenece al Subte desde hace ochenta años.

El Centro Tecnológico de Transporte de la UTN convoca a una charla-debate sobre el cuestionado cambio de traza de la línea H aprobado por la Legislatura el año pasado. Participarán el ex diputado Gentili, el arquitecto Javier Fernández Castro, el ingeniero Juan Pablo Martínez y el economista Alberto Müller.

Tras la revelación de que no entran, SBASE dispuso el traslado a Rancagua de la única tripla de coches usados del Metro de Madrid que hay en el país. Puede circular por el túnel sin obstáculos puesto que la catenaria no está aún instalada. Sin embargo, por eso mismo no puede funcionar por sus propios medios. Dos explicaciones posibles: publicidad o más pruebas posteriores a la compra.

La Corte Suprema desestimó una apelación de la empresa, dejando firme un fallo de la Cámara Civil que le ordenaba pagar $70 mil más intereses de indemnización a un joven que había quedado atrapado en la puerta de una formación en la estación Castro Barros de la línea A.

Realizaron pruebas con dos coches Brugeoise (124 - 125) reconvertidos para funcionar a 1500 VCC. Las tareas fueron realizadas por la Asociación de Amigos del Tranvía en el Taller Polvorín a instancias de SBASE.

Metrodelegados inauguran este jueves 10 una muestra de arte multimedial titulada "Las Horas Ganadas" para conmemorar las luchas del sindicato a lo largo de su existencia. Será en la sede de la agrupación, en Carlos Calvo 2363.

En el medio del revuelo desatado por los inconvenientes con los coches CAF 6000 revelados por este medio, SBASE difunde un comunicado anunciando el blindaje de las boleterías de la estación Medrano.

Son 36 coches adquiridos entre 2011 y 2012 para sostener la frecuencia de la línea B luego de su extensión. Promedian unos 35 años de edad y ya en los 80 Metro de Madrid había intentado deshacerse de ellos. Desde su entrada en servicio, causaron inconvenientes en la línea: desde descarrilamientos hasta cortocircuitos.